Sedan mars 2022 har antalet epidemier ökat varje dag i Shanghai, och det blir mer och mer allvarligt. För att förhindra ytterligare spridning och orsaka allvarliga negativa konsekvenser har Shanghai genomfört zonindelning och kontrollåtgärder sedan slutet av mars och nådde ett tillstånd av nästan fullständig stängning i april.
Shanghai är världens främsta containerhamn, en ryggrad i den globala leveranskedjan och en nyckelport för utrikeshandel. Den hanterar cirka 17 procent av Kinas totala hamnvolym och skeppade 47 miljoner TEU – standardmåttet för last, vilket betyder Twenty-foot Equivalent Unit – 2021. Medan hamnen fortfarande är i drift, gör låsningen det allt svårare för omlastning.
Lastbilschaufförer måste ha ett 48-timmes nukleinsyracertifikat för att komma in i Shanghai, och ett nukleinsyracertifikat krävs också när de lämnar Shanghai. Dessutom finns det många konstanta kontrollpunkter på vägen, vilket avsevärt minskar hastigheten på förarens tur och retur. Det finns fortfarande många förare som inte längre tar emot beställningar för leverans till Shanghai för sin egen säkerhet och för att undvika problem. Bristen på chaufförer och andra arbetstagare gör att det blir allt svårare att få in och ut varor. Hamnen fungerar normalt med ett "ensiffrigt" antal fartyg som väntar på att lägga till. I ett försök att undvika kaoset i Shanghai byter logistikföretag till Ningbos hamn som ligger 100 mil bort, eller till och med den mycket längre Qingdaos hamn.
Hittills håller sjöfarten på att läka från de chocker som skickats av Yantian-hamns stängning. Trängsel och kapacitet förblir fortfarande en global försörjningskedjefråga, vilket gör det klart att en annan stor hamns stängning i Kina kan lamslå globala försörjningskedjor under en längre tid.
Youfu-företaget ligger i Hubei-provinsen, och den närmaste hamnen är Wuhan-hamnen. För att undvika fraktproblem exporterar vi nu alla varor från Wuhans hamn. Vi kommer att hålla kunderna informerade när situationen i Shanghai blir bättre.
